AB-J-137 KIKAKU
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| 推力 | 5667 |
|---|---|
| 上昇推力 | 4917 |
| 上昇消費EN | 656 |
| QB推力 | 19150 |
| QB噴射時間 | 0.31 |
| QB消費EN | 550 |
| QBリロード時間 | 0.55 |
| QBリロード保証重量 | 75800 |
| AB推力 | 8218 |
| AB消費EN | 320 |
| 近接攻撃推力 | 14019 |
| 近接攻撃消費EN | 425 |
| 重量 | 1820 |
| EN負荷 | 266 |
| 付帯効果 | |
| ー | |
| 備考 | |
| ー | |
| 目次 |
バージョン情報
App Ver. 30 / Regulation Ver. 1.03.1
PARTS INFO
BAWSの旧型AC向けに開発されたブースタ
同機はコア理論を忠実に再現しようとした最初期のACであり
このパーツも近接格闘に重きを置いた調整になっている
入手方法
- パーツショップで購入可能
チャプター1クリア後から販売開始
53,000 COAM
基本性能
近接戦闘重視を謳うだけはあり、ダントツの近接攻撃推力を誇るブースタ。
ブーストキックなどで敵を大きく吹き飛ばしてしまっても、180m程度なら余裕で追撃できるほど攻撃距離が長い。また、QBリロード保証75800と、それなりの重量がある機体でもQB性能を高く保ちやすい。近～中距離型で近接攻撃を決め手に据える機体では良い選択肢となるだろう。
一方、近接攻撃以外の推力は低めの部類であり、代わりに消費ENが少ない省エネ仕様となっている。特にアサルトブーストの消費ENは全ブースタで最低値。ブーストキックを多用することができるほか、長距離巡航を専門とするBUERZEL/21Dには速度で及ばないものの燃費の差で一息でのAB飛距離は少し勝る。
通常移動性能の低さ、継続的な上昇をする際の燃費が悪い点には注意が必要。特に対人戦では通常移動性能や高低差の利用は必須となるため、いかに高性能な近接推力を活かせるかが重要となる。前述の高いAB燃費と合わせて、敵の懐に飛び込む戦い方や一撃離脱には高い適性を発揮するため上手く活用していこう。
このブースタに限ったテクニックではないが、ロックした対象へ近接攻撃を入力して接近し、攻撃が始まる前にQBなどでキャンセルをかけることで、擬似的な高速移動ができる(通称ブレキャン)。特に近接推力が高く、近接時の消費ENが低いこのブースタは恩恵を受けやすい。振りかぶった姿勢で相手に迫る異様な光景になるが、瞬間的な速度は逆関節QB等よりも速く恐らくプレイヤーが出せる速度で最速、しかもENの限り連打が可能で対人戦でもよく見るテクニック。ただしABやAQBのような衝撃軽減、回避能力は無い。
HI-32： BU-TT/AやIB-C03W2： WLT 101と合わせるのが人気で両採用の二刀流機もポピュラー。レーザーランスVE-67LLAや光波ブレード等近接推力が関係ない武器やチャージがある事には注意。
ブレキャンやABの多用を前提としない場合は次点で近接適正が高いFLUEGEL/21Zが万能なステータスで人気がある。
名称の由来は松尾芭蕉の高弟「蕉門十哲」より宝井其角と思われる。
バランス調整履歴
- App Ver. 30 / Regulation Ver. 1.03.1
上昇推力 4584 → 4917
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AB-J-137 KIKAKU.jpg
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